最近几年，吉利汽车进入了高速发展期，轿车、SUV、新能源全面发力，成为了中国汽车品牌当之无愧的“一哥”。而在体量较大的10万级紧凑型SUV市场，吉利的步伐也始终稳定，“博越”销量常年维持在高位，当然，这离不开它丰富产品线万元的博越X上市，相信会进一步巩固自身地位。

　　不过，博越X未来也将面对众多强大对手，其中，长安CS75 PLUS首当其冲。从产品力上看，这两款车有诸多相似之处，例如实力均衡，设计出众，如此一来，相信会让消费者犯难。那么问题来了，这两款车到底谁更好呢？接下来，看看两车的对比吧。

　　博越X的外形设计脱胎于博越Pro，整体设计延续了不少吉利家族式特点，并且通过更加立体的线条，让整车看起来更立体。此外，全新中网被设计为“X”造型，视觉效果及运动感得到了提升，全车包围采用了拼色设计，拉低重心的同时，提升了层次感。车尾部分，博越X的变化比较细微，只在后保险杠造型上有所调整。

　　长安CS75 PLUS的设计比较年轻运动，主要原因是长安家族式前脸本身就具备很好的视觉效果。与此同时，车前大灯设计凌厉，点亮后会和中央LED灯形成贯穿式效果。长安CS75 PLUS的车辆包围也有跳色部分，这一点和博越X相得益彰。值得一提的是，长安CS75 PLUS车尾设计和车头呼应较好，异形大灯、运动的保险杠、双边四出排气等等，整体效果比博越X更讨年轻人喜欢。

　　在内饰方面，博越X和博越Pro保持一致，但提供了两种配色方案供消费者选择：蓝翼座舱、赤红座舱，所营造的视觉效果也完全不同，前者偏优雅、格调；后者偏运动、激情。长安CS75 PLUS内饰设计时尚感较强，双联屏以及不规则中控台拥有不错的科技感，另外，它也有两种配色可选，分别为纯黑、红+黑，虽然也有可选性，但比起博越X稍显普通了一些。

　　两车同属于紧凑型SUV，但尺寸上有一些差异。长安CS75 PLUS全车长宽高尺寸分别为4690（4700）/1865/1710mm，轴距2710mm，在同级中属于中等偏上水准。博越X长宽高尺寸分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，属于标准紧凑型SUV身材赢博体育。

　　从数据中可以看到，长安CS75 PLUS多项数据领先博越X，尤其是车长和轴距，优势更大。在实际乘坐表现中，长安CS75 PLUS也将这些优势充分发挥。两车前后排同时乘坐身高180mm的乘客，两车头部空间都有1拳距离，但长安CS75 PLUS后排赢博体育乘客腿部空间有两拳距离，十分宽敞，而博越X只有一拳，稍显局促。

　　不过，作为一款上市新车赢博体育，博越X“软件”方面，还是做得挺好的，不仅各方面配置齐全，还用上了最新的吉利银河OS车机系统，人机交互能力更强大，整个智能座舱生态系统也更加完善。另外还配备有12扬声器的BOSE音响，中控台扬声器带有氛围灯，会与音乐相搭配组合进行多种颜色灯光切换，相信年轻人会很喜欢。相比之下，长安CS75 PLUS表现就中规中矩，虽然配置丰富齐全，但不太潮流，不知道这一点会不会成为博越X未来的优势。

　　在动力系统方面，新上的博越X依旧采用的是我们熟悉的动力系统，搭载1.8TD发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，没有太多惊喜。长安CS75 PLUS搭载有1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为178匹、233匹，并且分别匹配6AT和8AT变速箱。

　　从参数上看，博越X的1.8T发动机介于长安CS75 PLUS的1.5T和2.0T发动机之间，但根据此前博越Pro的零百公里加速成绩来看，长安CS75 PLUS的2.0T车型依旧要更快一些。

　　从驾驶感受上看，长安CS75 PLUS 2.0T+8AT车型动态表现会更好，无论动力响应、平顺性，都十分出色，驾驶起来更游刃有余；1.5T+6AT车型虽然也是配备的AT变速箱，但动态表现要逊色许多，主要是动力响应有些迟钝，这一点做得可能还不及博越X的1.8T+7DCT。不过，单从变速箱结构上看，长安CS75 PLUS配备的AT变速箱依旧有优势。

　　动力方面，博越X依旧是成熟、稳定的1.8T+7DCT组合，但全新设计令人眼前一亮，可以说是有史以来最运动时尚的“博越”。长安CS75 PLUS的动力依旧是加分项，尤其是2.0T+8AT的组合，完全无惧任何对手挑战。不过值得肯定的是，博越X在车机系统以及配置方面，确实是花了心思的赢博新闻，用上了吉利银河OS系统以及BOSE音响，提高了车辆的潮流属性，而未来，在更加年轻化赢博体育的市场中，这些优势很有可能成为“博越”销量提升的关键，让我们拭目以待。