博越所面临的环境不同，六年后的今天，智能汽车的发展已经到了深水区，原地踏步或者走得慢一点，一定是没有未来的。所以对吉利来说，革新征程没有一劳永逸，革新永远是正在进行时。————吉利汽车集团CEO淦家阅（阿甘）

　　8月5日晚上，宁波吉利春晓基地附近的海滩，吉利FX11在这里发布，出乎意料，与吉利层出不穷的新车有新的命名不同，FX11命名为博越L。

　　随后，阿甘用一番激情的演讲，传递了博越L的命名逻辑以及吉利面对新的形势，作为一个革新者该有的姿态。

　　阿甘于去年正式升任吉利汽车集团CEO，应该说在此之前，吉利已经实现了大而强，不仅连续四年蝉联自主品牌第一，且其在高端化道路上也已经显山露水。不过，显然，在阿甘看来，市场千变万幻，汽车行业正在发生潜移默化的变化，吉利如果继续维持优势，在未来的竞争中处于不败之地，除了坚守原来的成功之道，还需要不断革新。

　　为什么FX11要取名博越L？因为在六年前，同样在宁波、同样在北仑，吉利推出了一款3.0时代的SUV——博越，充当了那个时期SUV市场的革新者。

　　一句“你好，博越”，奠定了中国智能互联SUV的发展方向，革新了汽车智能交互的科技体验，也造就了业界瞩目的“博越速度”，从最初的5000名体验官，到后来聚集了近150万用户的热爱。

　　它是第一款真正做到了“开门造车”的汽车产品，全民定价、全民取名赢博体育，所有的历程，都是由用户深度参与的。在博越上面，通过“开门造车、用户共创”的革新，吉利把用户的“价值获得”放在第一位，满足消费者既想获得1.8T的高动力，还能享受国家的政策补贴的心愿，同时，配备了当时最新、最好的智能科技，把“高配”变成“标配”，以至于博越一经上市，就成为了市场公认的“智能革新”的爆款，形成“一车难求”的局面。

　　六年后的今天，全新“博越L”带来“智能吉利”的革新理念。将“智能三大件”——智能架构、智能混动和智能安全变成“新标准”，也为智能汽车注入了不断进化的“生命力”。从而，让用户获得最新“智能科技”的方式，从传统的“选配、选装”革新为可以“根据用户需求”不断进化与完善的能力。

　　例如，未来博越L的用户可以根据自己的用车环境和功能需求，在后期通过订阅、FOTA等智能服务，从“标准版”的智能辅助驾驶升级为“增强版”的NOA高精度智能驾驶。同样，更多的车辆智能功能，诸如情感智能交互新功能、银河OS系统新版本等也会通过这种方式，为用户带来持续的更新与升级。

　　“革新，是博越L产品立项之初就确立的信条，也是一直流淌在吉利血液里的基因。事实证明，博越L具备’革新者’的使命与实力。”阿甘说。

　　80后的阿甘是一位真正的革新者，自从去年上任以后，一直在带领吉利汽车集团业务组织全面向新变革。

　　赢博体育

　　为了适应市场的瞬息万变，阿甘推动吉利汽车业务的全面向新。整个汽车市场处于转型期，吉利加快推进向新能源化全面转型，向新技术进攻，向新智能化快速发展；向新营销数字化加快突破，开创新的市场竞争格局赢博新闻。

　　围绕混动、换电、甲醇以及大众化的几何纯电等多路径实现全链路的焕新升级。领克重点打造E-motive技术品牌。2022年，推出4款E-motive产品，到2025年，领克全系实现产品电气化。吉利品牌以“雷神混动”“中国星”和“全新产品”，用“明星技术”打造“明星产品”，实现吉利向新、向上发展的突破。四季度将推出纯电续航200km的星越L Hi‧P超级电混版本，确保中国星不仅价值向上，还要持续向新。打造大众化的“时尚智能纯电系列品牌”几何汽车，通过打造更时尚、更轻快的纯电产品，实现破圈。几何E市场累计订单已突破1万辆。后续将联合华为鸿蒙打造“数智座舱”，带来更符合大众化智能纯电需求的产品。进军C端，普及醇电。第四代帝豪醇电混动轿车已上市，百公里醇耗9.2L（相当于油车百公里油耗3.4L，每公里成本不到3毛钱的出行成本），形成强有力的市场竞争力。睿蓝加码换电。通过自建站及加盟站“双管齐下”，加快换电站建设落地；通过数字化赋能、电池资产保全等措施落地，构建集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性于一体的全场景、全链路、车电分离的全新换电生态，形成吉利在换电赛道的体系力。

　　赢博体育

　　与此同时，推出技术先进的“新一代智能混动”雷神混动，其中，吉利品牌推出雷神智擎Hi·X智能混动，领克结合潮流出行理念打造Lynk E-Motive领克智能电混，各自均包含了HEV与PHEV的技术路线。两者满足不同消费群体多元化的用车场景。

　　汽车业务层面的变革仅仅是一个方面，吉利的变革是全方位的。包括财务管理、物流改善、流程优化、组织转型、采购体系建设等方面，可以说，在阿甘的带领下，吉利汽车的变革成绩斐然。

　　顺应软件定义汽车趋势，进行组织向新，赋予软件部门更加独立的组织和授权体系赢博体育，实现软硬件分离。产品开发聚焦“产品定义、用户运营”两大核心流程，以客户体验为中心。同时，构建安全、可靠、可持续发展的供应链新生态。做好中长期需求预测，与芯片原厂建立战略合作。对重点供应商开展全价值链帮扶，通过铁三角、产业协同，打通所有生态链企业上下游资源，统筹协调，让每个零部件企业产品发展路线与整车开发需求紧密结合，通过相互赋能，实现协同共赢。

　　在人才方面，更是持续进行人才结构升级，培养“心中有火，眼里有光，脚下有路”的人才，持续进行人才结构升级，一边加快推进人才全球化，打破陈规，以开放心态赢博体育，大胆引进专业能人，升级吉利人才结构，补充“新四化”能力短板，构建新业态下的人才森林。一边大胆识人用人，敢于破格提拔敢创新，敢坚持的年轻人才；坚持人人是老师，人人是学生；以“高挑战、高回报”的创新经营体机制，驱动组织和个人的创新能动力。

　　阿甘为什么如此热衷于对吉利汽车进行全面革新，这是一种来自内驱的动力。这是一个不进则退的时代，用阿甘的话说：“六年后的今天，智能汽车的发展已经到了深水区，原地踏步或者走得慢一点，一定是没有未来的。所以对吉利来说，革新征程没有一劳永逸，革新永远是正在进行时。”

　　博越L的推出，对吉利来说，既是革新也是坚守。革新是顺应形势，在技术和产品上不断革新，打造同级车的花板，而坚守，则是对造车理念的坚守，对一直以来怀揣的梦想并不断践行的坚持。

　　从博越开始，吉利就不断升级用户的智能交互体验，赋予智能产品更强的生命力。从博越开始，就有每年提供数次OTA升级，时至今日，新产品均具备了全域FOTA的能力，就是要给用户最前端、最顺畅的智能体验，让产品不断进化，自我革新。

　　但博越L在革新的同时，也同时体现了吉利的坚守，一是对博越这个产品名称的坚持。命名博越L不仅是因为博越曾经在SUV市场创造的辉煌，还有另外一层意义是，吉利希望通过不断产品的迭代，去打造一个真正持久的品牌和产品系列，如丰田和大众旗下，家喻户晓的帕萨特、卡罗拉等等，无不是经过一代代的迭代和产品升级，在奠定其在细分市场的地位，而博越也同样可以通过革新，不断强化品牌。

　　而在愉观车市看来，博越L的回归，同样是吉利对旗下品牌的一次梳理，在“乱花渐欲迷人眼”的当下，出一款新产品不稀奇，稀奇的是出一款产品就能成功一款。博越L的革新体现了必胜的决心。

　　赢博体育

　　与此同时，吉利的坚守还体现在对品质的坚守，除了智能革新，吉利持续引领的“中国汽车品质革新”，这是进入“智能吉利”时代依然坚持品质先行的造车理念。

　　虽然规模不断扩大，但吉利“造每个人的精品车”的理念并没有变化。吉利也在一直坚持向上。此次博越L选择在宁波发布，是吉利汽车梦想起航的地方，回到原点，以“革新”者的姿态重新出发，是吉利对全新竞争格局摆出的态度，也是一份执念。

　　愉观车市由入行十多年的汽车记者俞凌琳创办，本公众号所有文章均为原创，并仅代表个人观点，版权所有，转载请联系作者公众号：2844125311，征得同意方可转载，并请注明出处和作者。

　　作为新闻第一线的记者，本公众号坚信真实性是新闻的第一生命，所以不造谣，不传谣，全部新闻来自一线采访，为您打造真实、专业的轻松汽车财经。